El ministro de Defensa de Rusia, Anatoli Serdiukov, informó hoy al presidente de país, Dmitri Medvédev, de que las tropas rusas completaron su repliegue del territorio de Georgia a Osetia del Sur.

"El repliegue de las tropas rusas transcurrió sin incidentes y concluyó, como había sido planeado, a las 19.50 hora de Moscú (15.50 GMT)", dijo Serdiukov, citado por la agencia Interfax.



El titular de Defensa indicó que las columnas militares entraron en la región separatista georgiana de Osetia de Sur y que parte de las unidades ya se encuentran en su lugar de emplazamiento habitual, en territorio de la Federación Rusa.



Añadió que los puestos de las fuerzas de paz rusas en la zona de seguridad, una franja de entre 8 y 16 kilómetros en el perímetro de Osetia del Sur, ya han comenzado a cumplir sus tareas...sigue

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Un vídeo demuestra que el avión apuró la pista, aunque un piloto dice a 20minutos.es que "es algo normal, por las circunstancias del vuelo".
La aeronave se precipitó tras despegar de la pista, pero parece que no se registró ningún fuego en el motor izquierdo previo al accidente.

La investigación del accidente del vuelo Jk5022 de Spanair con destino a Gran Canaria tiene como objetivo dilucidar qué sucedió en los 75 minutos que trancurren desde las 13.15 horas a las 14.30, hora en que se produjo el siniestro.Si inició el despegue es porque el piloto consideró que la primera avería estaba resuelta



El avión tendría que haber despegado a las 13.20, pero el comandante abortó esta salida por un fallo en el sensor de temperatura exterior. Esta avería se "aisló", en términos de la propia compañía, y la solución debió de satisfacer al piloto, que decidió volver a iniciar la maniobra.
Y aquí comienzan las dudas. Si en el primer momento se dijo que había habido un fallo en un motor, todos los expertos y la normativa de aviación descartan este factor como causante del accidente, por ser un problema subsanable por la tripulación.




El problema de la potencia

La hipótesis que cobra fuerza es la de un problema de potencia: el avión no tenía la velocidad necesaria para levantar el vuelo cuando ya tampoco tenía posibilidad de volver atrás. El vídeo del aeropuerto, que han podido ver varias autoridades y que ha pasado a manos del juez, parece confirmar esta versión.

Es normal que un vuelo de estas características necesite una mayor trayectoria para despegar

El presidente de Canarias, Paulino Rivero, ha señalado tras reunirse con el jefe del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que éste le ha informado de que había visto el vídeo en el que se aprecia que "el piloto apuró al máximo la pista" y no cogió la altura normal. Sin embargo, según Juan María Prieto, miembro del Colegio de Pilotos, ésta no sería tampoco una causa suficiente porque es algo normal, teniendo en cuenta las circunstancias del vuelo. "Es normal que un avión que va a Canarias a mediodía -hay mayor temperatura-, y al máximo de su peso -con el depósito lleno y todos los pasajeros a bordo- necesite más trayectoria para iniciar el vuelo", comenta el piloto...sigue




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Un videoaficionado capta los primeros instantes tras el accidente de Barajas

En las imágenes, cedidas por rtve.es , todavía se aprecia el fuego.
Se ve a los muchos servicios de emergencia desplegados en la zona.

Un videoaficionado captó con su cámara los primeros instantes tras el accidente del avión de Spanair en Barajas. En las imágenes se pueden ver las pequeñas llamas que el siniestro deja como un reguero por los campos resecos del entorno del aeropuerto.

Después el vídeo llega a la zona más cercana al accidente, donde se encuentran los restos del aparato y por donde se mueven con presteza los equipos de emergencia: bomberos, servicios sanitarios, policías y guardias civiles se mueven sobre un suelo negro, calcinado.

Pero entre los desperdigados pedazos del fuselaje y los árboles y arbustos que salpican el paisaje, el vídeo también muestra la vertiente más trágica de este suceso, los cadáveres cubiertos de las víctimas recuperados por los servicios desplazados a la zona.



Fuente 20minutos.es


El hijo de una víctima del accidente dice que el piloto de Spanair no quería despegar


Su padre envió dos mensajes desde el interior de la nave.
En uno mencionaba los problemas en el motor y las dudas del piloto.
Este pasajero intentó abandonar la nave, pero se lo impidieron.

El hijo de una de las víctimas del accidente de avión que acabó el miércoles con la vida de 153 personas ha asegurado que su padre envió un mensaje antes del despegue en el que aseguraba que el comandante del aparato de Spanair había comunicado a los pasajeros que "fallaba el motor izquierdo" y que "no quería despegar".



El intercambio de mensajes de móvil entre la víctima y su familia se produjo en el espacio de tiempo comprendido entre el primer intento de salida del avión --interrumpido a causa de una avería-- y el despegue fallido que culminó en la explosión de uno de los motores.

Les dijo que fallaba el motor izquierdo y que no quería despegar
El pasajero envió un primer SMS en el que explicaba a su esposa que iba a intentar cambiar de avión ya que el piloto había indicado al pasaje que el aparato estaba "averiado". "Les dijo que fallaba el motor izquierdo y que no quería despegar", explicó esta persona en declaraciones a la SER.
Después de que su mujer le pidiera mediante otro mensaje que intentara descender del avión, la víctima contestó explicando que finalmente el aparato iba a despegar y ya habían cerrado las puertas. Siete minutos después se produjo el accidente, explicó el hijo del finado.

Más críticas a Spanair

Por otra parte el padre de uno de los fallecidos en el siniestro ha afirmado que considera que la compañía Spanair se está "lavando las manos" en lo relativo al accidente. "Esta situación es vergonzosa", indicó. Este familiar realizó las declaraciones a la salida de una reunión celebrada en el Hotel Auditorium de Madrid entre los afectados y la directiva de la compañía aérea. Abandonó el lugar visiblemente afectado."Nos están engañando, no quiero políticos a mi lado, quiero soluciones"

Tensión y malestar entre los familiares de las víctimas


La tensión está haciendo acto de presencia en las inmediaciones del Hotel Auditorium. Javier Núñez, que perdió en el siniestro a dos hijos, un nieto y a su nuera, se ha dirigido a los periodistas en la entrada del hotel y les ha pedido que cuenten lo que realmente está ocurriendo. "Nos están engañando a todos, lo que están diciendo ahí (en referencia a la reunión de la vicepresidenta) es mentira, no quiero políticos a mi lado, quiero soluciones", manifestó visiblemente nervioso...sigue

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Antonio Gómez Pérez grabó el incendio tras el accidente con su cámara.
Este video fue el mas cercano que a sido grabado del accicente.
Antonio tiene una empresa en Paracuellos del Jarama. Desde el ventanal del comedor de la oficina fue testigo con su esposa del accidente del JK 5022 de Spanair.





Nuevos datos pueden esclarecer qué motivó la muerte de 153 personas. El vídeo grabado por AENA desde la Torre de Control demuestra que no hubo explosión ni estallido del motor en el aire. Un testigo directo nos cuenta también su versión del accidente.




Tendrá que pasar mucho tiempo hasta que los investigadores consigan saber todos los detalles de lo ocurrido... Para conseguirlo, los testimonios de los propios viajeros, los supervivientes, son fundamentales...

â– El mandatario niega haber sobornado a congresistas para que apoyaran la enmienda constitucional

■ Comparece ante comisión parlamentaria para responder a acusación de cohecho a representantes

Bogotá, 21 de agosto. El presidente de Colombia, �lvaro Uribe, reconoció hoy haber hablado con varios congresistas para “persuadirlos� de que votaran en favor de una enmienda constitucional que le permitió la relección en 2006, pero negó haber sobornado a los legisladores para lograr su objetivo.

El mandatario compareció durante dos horas ante una comisión parlamentaria para responder por una acusación de cohecho a una legisladora hace cuatro años, interpuesta por el senador Luis Carlos Avellaneda, del izquierdista Polo Democrático Alternativo.

En la comparecencia, Uribe no sólo negó haber ofrecido dádivas a los congresistas para conseguir los votos aprobatorios al proyecto de reforma constitucional, sino que además se lanzó contra un periodista por haber dilatado unos tres años la difusión de la noticia sobre cohecho a la diputada Yidis Medina, según un reporte del sitio en Internet del diario El Tiempo.

Daniel Coronell, periodista de una televisora local, dio a conocer a principios de año una entrevista a Medina en que ésta confesó haber recibido ofertas de puestos públicos y prebendas del presidente, en 2004, cuando se discutía en el Poder Legislativo la iniciativa para autorizar al presidente en turno la relección inmediata.

La ex congresista del Partido Conservador pidió entonces a Coronell, director de Noticias Uno, que hiciera pública la grabación hasta que resultara pertinente.

Según el congresista Edgar Ulises Torres, coordinador de los investigadores del caso, Uribe pidió a la Comisión de Acusación del Congreso que enviara “una copia del video y de lo actuado a la fiscalía (general de Colombia), porque el presidente cree que el señor Coronell debió, inmediatamente, haberlo publicado y puesto en consideración de la opinión pública�...sigue

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El Poder Judicial de Bolivia pidió hoy formar parte del proceso de diálogo que se intenta instaurar en el país con el propósito de superar la crisis política que enfrenta al presidente Evo Morales con sus opositores autonomistas.

En la denominada "Declaración de Cochabamba", redactada en una reunión de autoridades judiciales en esa ciudad, se hace además un llamamiento a "preservar la unidad del país, la paz social, respetar el Estado de Derecho y la democracia para garantizar los derechos fundamentales".

En la declaración se pide también a los poderes Ejecutivo y Legislativo coordinar junto con el Judicial los asuntos de interés nacional "en igualdad de condiciones", tal como establece la Constitución.

Asimismo, se solicita a los otros dos poderes la asignación al Judicial del cinco por ciento del Presupuesto General de la Nación para atender todas las demandas que requiere el pueblo boliviano en esta materia.

Según el documento, el Poder Judicial no puede quedar al margen de los "procesos de cambio y transformación" de Bolivia.

Tras el referendo revocatorio del pasado 10 de agosto, Morales y sus opositores autonomistas lograron sentarse en una mesa de diálogo, que sin embargo fracasó por las diferencias entre las partes sobre el recorte de la renta petrolera de las regiones.

De momento no se han producido acercamientos para retomar el diálogo y la crisis boliviana se ha avivado con las protestas, en algunos casos violentas, emprendidas por las autoridades regionales y cívicas de los departamentos de Santa Cruz, Beni, Pando, Tarija y Chuquisaca, gobernados por opositores...sigue

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BUENOS AIRES (AP) - La Cámara de Diputados dio el viernes media sanción al proyecto de reestatización de la compañía Aerolíneas Argentinas, controlada por el Grupo Marsans de España, que concentra el 80% del mercado de cabotaje.

El proyecto de ley, que ahora deberá ser tratado en el Senado para su aprobación final, fue aprobado por 167 votos a favor y 79 en contra.

El proyecto establece un mecanismo de tasación de la compañía, faculta al Congreso para fijar su precio de venta e impide que en el futuro el Estado ceda la mayoría accionaria y el poder de veto, cláusulas que no se encontraban en el borrador original y que el oficialismo aceptó introducir para asegurarse su aprobación.

El nuevo proyecto de 11 artículos desconoce el acta de acuerdo que el gobierno había firmado con Marsans un mes atrás en la que se establecía que ambas partes calcularían el precio de venta de la empresa...sigue

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El Ejercito colombiano se incautó de 6,7 toneladas de marihuana en el municipio de Corinto (suroeste) y atribuyó su propiedad a la guerrilla de las FARC, dijeron hoy fuentes militares.

Labores de inteligencia llevaron a las tropas al casco urbano de Corinto, departamento del Cauca (unos 500 kilómetros al suroeste de Bogotá), donde, además, fueron incautados dos volquetes y detenidos dos hombres, según un comunicado militar.

En total fueron hallados en el interior de los vehículos 6.728 kilos de marihuana prensada, que, según las fuentes, pertenecían al VI frente de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) que actúa en esa región...sigue

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Rusia dice que mañana sus tropas estarán en los límites de la zona de responsabilidad de las fuerzas de paz.Las autoridades georgianas denuncian que las unidades rusas amplían las zonas de ocupación.Denuncia que blindados rusos han entrado en Gori.

El mando militar de Rusia ha anunciado que el viernes completará el repliegue de sus tropas a la zona de responsabilidad de las fuerzas de paz en Osetia del Sur, mientras las autoridades georgianas denunciaban que las unidades rusas amplían las zonas de ocupación.



Mañana las tropas rusas estarán en los límites de la zona de responsabilidad de las fuerzas de paz
Lo ha anunciado el Estado Mayor General de las Fuerza Armadas de Rusia, Anatoli Nogovitsin, quien desde el estallido del acciones militares, el pasado día 8 de agosto, ofrece diariamente una rueda de prensa, que es transmitida en directo por radio.

"Comenzó el repliegue a un ritmo tal, que para el término del día 22 de agosto las tropas de la Federación Rusa se encontrarán en los límites de la zona de responsabilidad de las fuerzas de paz", ha dicho el general ruso.

Nogovitsinha recalcado que "el proceso sólo ha comenzado" y ha declinado ofrecer datos sobre el número de efectivos que han sido retirados, con el argumento de que esa información varía con el correr del tiempo...sigue

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Marlène Mourreau y su joven novio Iván 'calientan' el verano en Palma

La vedette y su pareja pasan unos días de vacaciones en la isla.

Se han dejado ver en la playa en una actitud más que cariñosa.

Mourreau tomó el sol en 'topless' y se dejó masajear por su novio.

La vedette Marlene Mourreau y su joven novio Iván están pasando unos días de vaciones en Palma de Mallorca. La pareja se ha dejado ver en la playa estos días en actitud muy cariñosa. La francesa, que luce un tipo estupendo, llevaba un biquini blanco, cuya parte de arriba desapareció a la hora de tomar el sol. Mourreau se quedó sólo con un pequeño tanga encima de la toalla. Mientras, su acompañante decidía extenderle la crema solar con unos más que sugerentes masajes que relajaron a la modelo y presentadora, divorciada del bailarín Michel Guevara.

Fuente 20minutos.es

Mas de Marlene Mourreau.- http://contactosgratis.com.es/wordpress/?page_id=472

MIAMI (Reuters) - La tormenta tropical Fay descargó el jueves más lluvias torrenciales sobre Florida, inundando calles y cientos de viviendas, y se preparaba para una tercera pasada sobre el ya golpeado estado.

La tormenta, que en varias ocasiones amenazó con fortalecerse y convertirse en huracán mientras recorría el Caribe, los cayos de Florida, y luego la costa sudoeste del estado, estaba estacionada frente a la costa nororiental de Florida, alrededor de 24 kilómetros al este-noreste de la Playa Daytona para las 11.00 hora local (1500 GMT), dijeron meteorólogos de Estados Unidos.

Estaba previsto que Fay, la sexta tormenta de lo que expertos predicen será una ajetreada temporada atlántica de huracanes, vire pronto hacia el noroeste, tocando tierra sobre Florida por tercera vez, y luego regrese a la costa del Golfo en Florida, informó el Centro Nacional de Huracanes estadounidense.

La tormenta, con vientos máximos sostenidos de 95 kilómetros por hora, había estado moviéndose lentamente desde el miércoles, y no se esperaba que se acelere...sigue

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El hijo de una de las víctimas del accidente afirma que su padre le envió un SMS con esta información

"Cariño, te quiero, pero el avión está averiado. He pedido que me cambien de vuelo pero estamos esperando", era el relato de Donovan Rubén Santana, hijo de una de las víctimas del accidente que ayer causó la muerte a 153 personas. En declaraciones a la Cadena SER, Donovan ha contado que su madre pidió a su padre que abandonara el avión. Éste lo intentó y pidió que le dejaran bajarse pero no se lo permitieron, ya que estaban cerrando las puertas y en unos minutos el aparato se disponía al despegue. "Decía que fallaba un motor izquierdo, que es lo que decía el piloto, y que el piloto no quería despegar"...sigue





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Spanair defiende el despegue del avión siniestrado

Familiares de las victimas plantan a la compañía en una reunión.- Ya se han identificado 49 cadáveres.- Algunos de los 19 supervivientes evolucionan favorablemente.- De la Vega promete una investigación "exhaustiva".- Teléfono de atención: 800 400 200

El subdirector general de Operaciones de la compañía, Javier Mendoza, ha confirmado que el comandante del vuelo JK 5022 retornó la aeronave a la puerta de embarque antes de iniciar la carrera para efectuar el despegue tras detectar e informar del "calentamiento excesivo en una toma de aire", por lo que, una vez aislado el problema, se le autorizó a que volviera a la pista de despegue al no detectar más anomalías. En rueda de prensa en Madrid, Mendoza ha asegurado que una vez revisada toda la documentación del problema por parte de los técnicos de Spanair tras el siniestro no se ha detectado ninguna "anormalidad" en la resolución tomada por la tripulación y el personal de tierra. "Se ha actuado según los estándares y procedimientos que marcan los manuales del avión", ha recalcado.



Por su parte, la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, no ha querido hacer especulaciones y ha asegurado, tal y como había hecho el presidente del Gobierno mañana, que la investigación será "exhaustiva" y se sabrá todo. Para ello, el Gobierno ha anunciado la creación de una Comisión Técnica Independiente.



Plantan a Spanair



Familiares de fallecidos en el accidente ayer en el aeropuerto de Barajas han asistido a las 20.30 a una misa oficiada en una iglesia cercana a Ifema. Por otro lado, un grupo de familiares de fallecidos en el accidente aéreo de Barajas ha plantado esta tarde a los directivos de Spanair en una reunión que ha durado apenas 15 minutos y que se esperaba que durase horas. Según Yurena Hernández, que ha perdido a dos hermanas y un sobrino en el accidente, los familiares habían sido convocados por directivos de la compañía aérea esta tarde para recibir explicaiones sobre la caída del avión. "No nos decían nada", ha argumentado Yurena, quien se mostraba "indignada" por el trato que ha recibido su familia.



Spanair no ha querido comentar el incidente con el argumento de que no van a dar detalles de sus reuniones con familiares, pues consideran que deben ser confideciales...sigue

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"La avería reparada no influyó para nada en el accidente"

"La avería que fue reparada por los técnicos de mantenimiento de Spanair no influyó para nada en el accidente". Así de contundente se ha mostrado hoy José María Delgado, presidente de la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (ASETMA), en un encuentro con los lectores de ELPA�S.com sobre las posibles causas del accidente aéreo de ayer en Barajas...sigue






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En estas imagenes se puede apreciar que el timón de profundidad de la cola del avión está orientado hacia arriba después del accidente...

esto quiere decir que los pilotos ascendieron mucho justo antes del accidente...

Preguntas y respuestas sobre el accidente de Barajas: las 20 claves de la tragedia

Dos pilotos coinciden: "Es muy posible que la caída del avión no tenga nada que ver con la avería detectada antes del despegue".Dejó al menos 153 muertos | El mayor accidente desde 1985


Son muchas las incógnitas que planean sobre la tragedia de Barajas. 20minutos.es ha consultado a dos experimentados pilotos, uno de ellos con amplia experiencia en la investigación de accidentes aéreos, para intentar esclarecer algunas de ellas. Muchas otras siguen sin respuesta. Ninguno de los dos expertos ha querido desvelar sus nombres.

1 - ¿Qué es lo que ocurrió? El vuelo JK-5022 de Spanair con destino a Las Palmas de Gran Canaria se estrelló en el aeropuerto de Madrid Barajas, dejando al menos 153 muertos y 19 heridos. A bordo iban 172 pasajeros, entre pasaje y tripulación.


2 - ¿Estaba el avión averiado? El comandante Antonio Luna no pudo despegar en el primer intento. Al detectar un problema técnico, según Spanair "un calentamiento excesivo en una toma de aire -situada en la zona delantera del avión, tras la ventanilla del copiloto-", el avión fue llevado al aparcamiento y revisado durante casi una hora por el personal de mantenimiento (el problema fue "aislado", según los responsables de Spanair). Los pasajeros nunca bajaron de la aeronave. Tras esto, se produjo el segundo y fatal intento.

3- ¿Cuál es el protocolo a seguir en caso de incidencia? Todos los aviones son sometidos a un chequeo previo antes de volar. En caso de la más mínima incidencia en las maniobras previas al despegue, los pilotos entran en contacto con el personal cualificado de mantenimiento. Estos deben dar su visto bueno para que el avión despegue.



4 - ¿Por qué cayó el avión en el segundo intento de despegar? Según las hipótesis de Spanair, un incendio en el motor izquierdo de la aeronave justo cuando ésta trataba de tomar altura hizo que el avión se partiese y cayese. Según explicaron a Efe fuentes de Aviación Civil, el fallo del motor izquierdo pudo ocasionar daños en el timón del avión, lo que pudo provocar que el aparato se bloqueara.


5- ¿Puede un fallo del motor hacer caer a un avión? Los dos pilotos consultados por 20minutos.es coinciden en que es "prácticamente imposible que sólo el incendio de un motor haga caer a un avión", ya que todo aparato está capacitado para volar con un solo motor.


6 - ¿Qué más pudo ocasionar el accidente? "Tuvo que producirse una cadena de errores", sostiene uno de ellos. Una confluencia de factores, como el viento (que según varios testigos, era racheado en el momento del despegue), una mala distribución de la carga, un elemento externo (como un pájaro de tamaño considerable) o una mala reacción por parte de los pilotos pudieron ser desencadentes de la tragedia. Además, el propio experto manifiesta su extrañeza por el hecho de que el avión cayera hacia la derecha, cuando lo normal es que lo hubiera hecho hacia la izquierda, al ser ese el motor averiado. Ambos expertos aseguran que "es muy posible que la caída del avión tenga poco o nada que ver con la avería detectada antes de su despegue".


7 - ¿Dónde se produjo el siniestro? El siniestro tuvo lugar más o menos a un kilómetro de la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas, en la pista 36, la más apartada y conocida como La Isla. Junto a la pista hay una zona arbolada y un pequeño riachuelo.

8 - ¿Qué es el punto de no retorno? El llamado punto de no retorno, en el que tuvo lugar el accidente, es aquel en el que entra el avión una vez alcanzada cierta velocidad y justo antes de despegar. Una vez llega a dicho punto, el aparato ya no puede frenar.


9- ¿De qué tipo de avión hablamos? Se trata de un MD-82, un tipo de avión de pasajeros de corto y medio alcance con capacidad para 170 viajeros desarrollado por la empresa estadounidense McDonnell Douglas. Se dejó de fabricar en 1999 y ha registrado seis accidentes en nueve años. Se trata de un avión de alas muy delgadas, diseñado para volar a alta velocidad de crucero, pero "altamente inestable durante el despegue y el aterrizaje", según uno de los pilotos consultados.

10- ¿En qué influye la ubicación de los motores? Los motores están situados en la parte trasera del aparato, lo que hace que su centro de gravedad se sitúe en la parte trasera, lo que lo hace "más susceptible" ante las turbulencias y ante un posible desplome.


11 - ¿Era muy antiguo? El MD-82 accidentado, bautizado Sunbreeze, tenía quince años de antigüedad. La vida media de un avión es de unos 30 años.

12. ¿Había sido revisado? El avión sinestrado pasó una revisión anual el 24 de enero pasado por personal propio de la compañía y desde entonces no ha registrado incidencias, ha informado el director comercial operativo de Spanair, Sergio Allart.

13 - ¿Qué son las cajas negras? Son un dispositivo en cuyo interior hay una cinta. Éstas registran toda la actividad de los instrumentos de vuelo, así como cada una de las conversaciones mantenidas desde la cabina.

14 - ¿Qué puede extraerse de su análisis? Los representantes de la compañía aseguran que las cajas negras han sido recuperadas, auque alguna de ellas está dañada. "Ahora hay que descargar la información y hacer una correlación de datos, pero eso lleva un tiempo", han explicado. Un equipo de la estadounidense NTSB (National Transportation Safety Board) será el encargado de recoger y analizar las cajas negras.

15 - ¿Cuándo se podrían obtener las conclusiones? Es posible que el análisis de las cajas negras se prolongue. Según el experto en investigación de accidentes consultado por 20minutos.es, las conclusiones podrían tardar hasta un año en llegar.


16 - ¿Quién es el dueño de Spanair? Spanair fue fundada en 1986 por los empresarios españoles Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, propietarios del grupo Marsans, y la empresa Scandinavian Airlines System (SAS). En los noventa comenzó a expandirse y a operar vuelos regulares nacionales e internacionales. En 2003, SAS compró el 94,4% de las acciones de la compañía y en junio de 2007 adquirió el 5,1% restante que conservaba Marsans, con lo cual se convirtió en propietaria total de Spanair.
17 - ¿Cuál era la situación de Spanair? La compañía atravesaba una crisis desde principios de año debido a la subida de los precios del petróleo. Hace tan sólo un par de semanas, anunció un "plan de viabilidad" que prevé, entre otras medidas, el despido de más de 1.000 empleados y la cancelación de varias rutas p0r considerarlas "no rentables".

18- ¿Qué decía el Sepla sobre la crisis? Una hora antes del accidente, el Sepla (Sindicato Español de Líneas Aéreas) hacía pública una nota en la que denunciaba el "caos organizativo de la compañía", amenazaba con convocar una huelga y acusaba a la dirección de Spanair de "presionar y amenazar" a los tripulantes y el personal de mantenimiento para que "transgredan las normas". Tras el accidente, el Sepla retiró la nota de su web por "tacto y respeto en un momento tan extremo", informaron a 20minutos.es fuentes del sindicato.


19 - ¿Cuántos aviones tiene la compañía? Spanair cuenta con 58 aviones. La mayoría de ellos, 31, son del mismo modelo que el siniestrado, el MD. 23 son Airbuses y 4, Boeing 717.


20- ¿Qué ocurrirá con los aparatos del mismo modelo que el siniestrado? Spanair ha afirmado que no retirará ni revisará los aviones similares al modelo del accidente aéreo porque "cumplen la normativa".


Fuente 20minutos.es






Lista de pasajeros en 20minutos.es

Fay se debilita a su paso por Florida
Expertos temen que la tormenta tropical se fortalezca en las próximas 24 horas.- Su paso por el Caribe causó 14 muertos y 40 desaparecidos

La tormenta tropical Fay, que arrojó grandes aguaceros en Florida, se ha debilitado hoy, aunque "podría fortalecerse de nuevo" en su camino hacia el norte del estado, ha informado el Centro Nacional de Huracanes (CNH) de Estados Unidos. Fay, la sexta tormenta tropical de la temporada atlántica, presenta vientos máximos sostenidos de 70 kilómetros por hora, 35 menos que esta mañana, cuando amenazaba con convertirse en huracán.

Después de llegar ayer a Florida desde el Golfo de México, la tormenta comenzó a ganar fuerza, lo que llevó a los meteorólogos a alertar sobre la posibilidad de que causara destrozos al golpear el estado por tercera vez. "Es más fuerte de lo que había sido hasta ahora", aseguraron los expertos. Sin embargo, los vientos máximos sostenidos de 105 kilómetros por hora se han debilitado en las últimas horas.

Según el CNH es probable que Fay, que se desplaza hacia el norte, presente "un gradual fortalecimiento en las próximas 24 horas". Los expertos creen que el sistema generará tornados aislados sobre algunas zonas del nordeste de Florida...sigue

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